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汽车社会,不要当“汽车文盲”

文章来源:中国科技术语  |  发布时间:2016-03-10  |  【打印】 【关闭

  随着人民生活水平的不断提高,汽车已进入千家万户,中国逐渐步入汽车社会。媒体上与汽车有关的术语频繁出现,涉及汽车行业的期刊种类日渐繁多。在这些期刊刊发的文章中,经常涉及汽车专业术语,但由于各期刊编辑对这些术语的规范用法没有形成统一认识,出现了一些误用及混用现象。本期,小编为大家摘录四组汽车术语辨析,帮助大家更了解汽车的原理。

  排档or排挡

  车辆变速器是由齿轮传动及其操纵机构所组成的一个总成,简单说就是要由它来改变动力装置所输出的转速。变速器中有许多对齿轮传动副,可组成好几个传动比。车辆从起步到正常行驶,速度变化范围很大,需要有不同的传动比相配合才行,所以车辆传动系中必须装有变速器。变速器中有多个传动比,各种传动比在车辆行驶中都会用上。这些传动比要有一定安排,区分它们的档次。《辞海》一书中有关“档”的解释中,有指“档次”之意。货物有档次之分,它们可按其价格分成高档货、中档或低档货,各自适应不同消费人群的需求。同样道理,变速器中的传动比也可按其大小分成档次,低档、高档等,不同档次的传动比则是适应车辆行驶中不同路况驾驶的需求。比如说,车辆起步时用低档,巡航行驶用高档等。再如五档变速器,它表示车辆向前行驶中有五种档次的传动比可选用。档次通常是按传动比的大小排队编号,传动比由大到小,简称一档、二档、三档等。另外车辆倒向行驶也要靠变速器来完成,故又有一倒档,这属于变速器传动比中另一种档次。相应地,把改变变速器中传动比的动作叫作换档,使变速器中某档次传动比工作叫作挂档,还有升档、降档之说等等,这些动作都和齿轮传动比有关。显然,上面所描述的一切,用“档”字很贴切,既有依据,也合情理。在车辆术语中出现也有用“挡”字的,如挡风玻璃、挡泥板等。但用于变速器中,则有些名实不符。

  全国科学技术名词审定委员会公布的《机械工程名词》第四分册,有关汽车拖拉机变速器部分采用“档”不用“挡”。

  积炭or积碳

  “积炭”和“积碳”二词常见于介绍汽车发动机的期刊或教科书中,其使用频率很高,而且近年一直是科技术语研究中被讨论的热点词汇。在全国科技名词委公布的《电力名词》(定义版)中,规范用词是“积炭”,定义是“燃料受热分解出的未燃炭粒或油垢在热通道部件上的沉积物”。

  《辞海》中没有收录“积炭”和“积碳”,但通过其收录的“炭”和“碳”字,有助于我们对二词进行区分。“炭”有3个义项:木炭,由木材烧制而成的一种黑色燃料;煤炭,煤块;姓。而“碳”字的解释只有1种,主要内容为:周期系第14族(第ⅣA族)元素;符号C;其化合物很多,除一氧化碳、二氧化碳、碳酸盐及碳化物等外,其他都列入有机化合物一类;是铸铁、钢中的重要组分,也是化学工业等的重要原料。在《辞海》词语条目中有“炭黑”一词:碳氢化合物受热分解而成的无定形碳,为疏松、质轻而极细的黑色粉末。由气态或液态碳氢化合物在空气不足的条件下经不完全燃烧或热裂分解而得。一般分为灯黑、气黑、乙炔黑、热裂黑、槽黑和炉黑等。因此,根据之前各方讨论的观点,可以归纳出区分“炭”和“碳”字的两点方法:一是看是否为元素,二是看是否与煤有关。

  再来分析发动机“积炭”或“积碳”的形成:它是发动机在工作过程中,由于燃烧不充分,燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。烯烃中含有碳氢化合物,汽车尾气中也包含碳氢化合物,而《辞海》中炭黑的成因也与碳氢化合物相关。因此可知,汽柴油中的碳氢化合物在发动机内不完全燃烧后,一部分形成了炭黑留在发动机中,日积月累成为“积炭”,另一部分随着尾气被排放出去。

  根据全国科技名词委公布的规范用词以及《辞海》中“炭”和“碳”的定义,再结合该物质的成因,在介绍发动机中的此类物质时,应统一使用“积炭”一词。

  减振器or减震器

  “减振器”或“减震器”是汽车悬架系统的重要组成部分,可衰减车身的振动,改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。在谈及汽车底盘设计的文章中会经常应用到该词,从目前期刊使用情况来看,二者的使用频率相当。

  在全国科技名词委公布的《水产名词》(定义版)中,推荐使用的规范名词是“减振器”,定义为“改变振源干扰力或系统的传递特性,使振动减小的装置”。

  《辞海》中收录的也是“减振器”:亦称减震器,车辆悬架装置或飞机起落架上的一个部件。使车辆在道路上、轨道上行驶或飞机在跑道上降落时引起的振动迅速衰减,以提高舒适性,减少各部件的疲劳,延长使用寿命……

  区分“减振器”和“减震器”,可以从“振动”和“震动”这组交叉异形词入手。“振动”指物体(物理量)在某个平衡位置(平衡值)附近所做的往复运动(变动),这种运动(变动)并无破坏性;而“震动”,即地面运动,通常是在自然界不可抗力作用下产生的无规则颤动,其结果具有破坏性。根据这一观点,车辆行驶时,车架(或车身)受到路面冲击后在悬架上的运动方式是以某一空间位置为中心的不断往复运动,属于“振动”,而非“震动”。

  所以,根据全国科技名词委公布的推荐使用规范用词和《辞海》中的解释,结合“振动”和“震动”这组交叉异形词的辨析,建议统一将汽车悬架系统中的该部件称为“减振器”。

  汽缸or气缸

  “汽缸”与“气缸”这两个词的使用总体争议不大。从目前的情况来看,“气缸”的使用频率较高,但还是有汽车专业教科书和相关期刊在使用“汽缸”一词,因此,很有必要及时对该词正确用法进行规范和统一,以免长期混用后增加辨析的难度。

  目前有观点认为,“气缸”和“汽缸”各有所指,不是异形词或误用,两者含义不同,以水蒸气为动力的应为“汽缸”,以压缩空气为动力的应为“气缸”,两词应该并存,即使合并的话,也应该采用“气缸”。

  在全国科技名词委公布的《机械工程名词1》中,规范用词是“气缸”,定义是“与活塞构成工作容积的部件”。《辞海》中,气缸一词有2个义项,大意如下:一是供活塞在其中做往复运动的圆筒形机件。在发动机气缸中,工作介质将它的热量转换为机械功;二是气压传动中使负载产生直线往复运动的执行元件。

    综上来看,按照全国科技名词委公布的规范用词和《辞海》中的解释,在介绍内燃机的圆筒形机件时应当统一使用“气缸”。